渋峠(長野側) ひとり志賀高原ヒルクライム
(証拠画像)
ここ数年、志賀高原ヒルクライムにエントリーしては、covid蔓延で2年連続中止になったり、
(それなら勝手に登りに行って志賀高原応援すっぞ！)
と思って上の渋峠ホテルに宿泊したものの、降りるの面倒になって頂上付近のポタリングとゲレンデ観光で終わったり、
(今年こそ、草津側から登る！)
と思ったら暴風雨と気温の低さで断念して草津温泉だけ堪能して終わったりして居ました。
今年こそ宿題回収‼️
ヒルクラ久々過ぎてシューズは安全の為にフラペスニーカー。
以前これで八幡平の約20kmも登りきったし、まあ大丈夫っしょ。
宿をスタートしようとしたら⋯⋯
ギャ〜❗️
ケイデンスセンサーの蓋どこ行った‼️
⋯⋯まあいっか⋯⋯
機能は変わんないっしょ。
最近めっきり顔を出しに行くことのなくなったロード屋さんに久々行って、後で蓋だけ買いに行こう。
朝降っていた雨も徐々に止んで、いい感じです。
宿やスタート直後の時点でもう標高高い(インチキ下駄履きスタート)。ほぼ金精峠越え。道理で、宿でずっと頭痛だった訳だ。
気圧頭痛持ちの僕は以前の渋峠ホテル宿泊時に分かっていたので頭痛薬持参で助かった。
体重増加と自転車2ヶ月振りくらいで、スタート直後から心拍170越え。
僕は元から結構な低心拍。経験上、激坂チャレンジなどで心拍185を越えると必ず嘔気と眩暈で体調不良になるので、160越えが連続する辺りで必ず休憩を入れて130〜140/m位まで落とします。
サウナでも、1番心拍が上昇するサウナ後の水風呂突入時に140を越えないように、サウナで100を越えたら退室するように心拍調整してます。
以前は手巻きや機械式時計が好きだったけど、もうスマートウォッチから離れられないな。
この海外峠みたいな感じ、大好き。
気温も20℃(麓のスタートでも22〜23℃)
快適。
無事宿題回収。
長野県側の志賀高原、おすすめですね。玄関開けたら2分でヒルクラ！
さて、汗流しにサウナ行くぞ。
この為にフラッグシップの漆桶と手桶、手拭いを持参した。
しかし最近太り過ぎて、なんならちょっとおっぱいあるやん💦
ヒルクラいっぱいして、もっと痩せなきゃ⋯⋯
あ、下りの動画、上手く撮れてたら近日中にupしますね📽️
久々のヒルクラ遠征前夜
お久しぶりです。最近はサ活(サウナ)ばかりしていて自転車サボってます。
もう自転車乗るのは1〜2ヶ月振りかなぁ。
今僕は夏休み☀️ホテルを何泊か予約してヒルクライムに行って来ます。
油が固まってるといけないのでお湯シャワーと洗剤でチェーン周り洗車🚿
家族不在なので自転車中に入れ放題のやりたい放題 笑
充電も。
大体いつもリアビューレーダーを使おうとして、充電上手くいってなくて
スタート前からガーミンバリア不発
→「あー、やる気無くなった！やーめた！」
になるパターンが多いので、対策としてジェネリックリアビューレーダーも完備！
サイコンは大丈夫とは思いますが、万一の際には
腕時計ガーミンで計測。
さて、頑張り過ぎるとDNSするから、ポタリングのお散歩感覚で軽め遅めに登るとするか。
乞うご期待(？)
ロードの下側ライトのマウントをCATEYE用からBONTRAGER用に変更
僕の実家用置きロードのBianchi nirone。
ライトは、サイコンの下側にrecmountでキャットアイのVOLT400を付けていたのですが。
去年から弟がウチに居候してまして。
僕の汚部屋を勝手にしては、自分の私物の領域を増やしたり、僕の大事な自転車用品やサウナ用品を失くしたりしてしまいます⋯⋯
僕は色々試した結果、小ささ・軽さとルーメン・ランタイムのバランス的にTREK(ボントレガー)純正のionシリーズがお気に入りでメインライトにしています。
で、以前メインだったキャットアイのVOLT400は置きロード用のライトだったのですが、これを失くされてしまいました⋯⋯
MTB用にVOLT1300もあるのですが、MTB用としてはゴツくていい感じなのですが、ロード用としてはオーバースペック過ぎます(僕はやりませんが、ブルぺなどには良いかも知れません)。
そんな訳で、ビアンキのフロントサイコンマウントの下側に着いていたVOLT用マウントを外して、替わりに余ってたION用マウントに付け替えてみました。
このIon用マウントは、ボントレガー純正のrecmountみたいなシステム「ブレンダー」(でしたっけ？)用としてTREK店さんで売ってます。
キャットアイ用のこいつを⋯⋯
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こうです！
実家用置きライトが失くなってしまったのでriderの時はIonを一々持参しないといけないのが面倒ですが(最悪昼間しか乗らないしデイライトは別でKNOGが着いてるのでまあ🔦忘れても大丈夫なのですが)これでビアンキちゃんも無事Ion化出来ました。
つくば山 不動峠(新車で初トランポと良い日焼け止めレビュー)
(今回、新車のトゥインゴで初めてのトランスポートをしてみました。サイクルキャリアは前の車ルーテシアからの移殖です。)
ステーションワゴンタイプだったルーテシアよりも車高が高いので、自転車を載せる時は踏み台必須ですね。
先週末はハルヒルだったのかな。参加の皆さんお疲れ様でした。僕は毎年エントリーしても当日やる気無くしてDNSばかりしていたので、今年はエントリーせずに当直勤務でした。
最近土日の予定(と言ってもただ実家の草刈りやお墓参りなどしているだけなのですが)が茨城で埋まってまして。
運動不足解消も兼ねてまぁまぁの頻度で不動峠にも行っているのですが、そんなにニューアイテムの購入も無くてレビューするネタも無いので皆さんに需要も無いかなー、と記事は書かないでおりました。
が、日常系でも良いので近況報告を書いて欲しいとの要望がありまして、今回書いてみました。
僕ごときのブログをチェックしてくれている皆さん、ありがとうね🙇♂️
出発前に自宅で整備。
僕はwet系よりもゴミが付きにくいシリコン系やドライ系のサラサラ系オイルが好み。
自作サイクルスタンドには、ルーテシアのリアウィンドウに貼ってあったHigh ambitionのステッカーを貼ってみました。
時に、最近使ってる日焼け止め。
僕はいつも日焼け止めを志村さんのバカ殿くらいに真っ白に顔塗ってたんですけど、ヒルクラすると汗で流れた日焼け止めが目に入ってめっちゃ痛いのが悩みだったんです。ウォーター系やなんかも色々試してはみたんですけど。
で、結構流れなくて良いなぁと思ったのはスプレータイプやミストタイプですかね。
けどあれって、お出掛け前におウチの鏡の前では塗りやすいんですけど、出先では塗り直ししにくいんですよね。
で、このタイプ。
このリップスティックタイプに変えてからは汗でも流れにくいし、途中で塗り直しも簡単だしでとっても使い易い。しばらくはこのタイプ一択ですね。ドラッグストアに昨年辺りから出回ってますので良かったらこのタイプ試してみてください。
さて、ヒルクラはこの上には行かずに今日もここまで。
僕はなるべく車道は走りたく無いので、自転車専用のサイクリングロードとか山奥の林道なんかが好きなんです。車道だとこちらがいくら気を付けていても車側のドライバーに自分の安全を委ねる事になりますからね⋯⋯
昨年からオートバイも乗るようになって気付いたのですが、最近のドライバーって、信号待ちは勿論ですが運転中も結構スマホ操作して下見ながら運転してる人達、びっくりする程多いんですよ。オートバイって、車やロードバイク以上に他の車と距離が近いので凄く気付いちゃうんです。 オートバイもある意味ロードバイク以上に車道に出て他の交通に安全を委ねる形になるので、オートバイに乗る時はヘルメットは勿論、プロテクターガチガチで乗ってます。
自転車屋さんで店長さんがやってたブレーキレバーでサイクルスタンドに立てるやつ。ショートノーズのサドルでも安定するので安心(REC mountsで下側にライト付けてると無理)。
しかし、ビアンキちゃんのリアにはショートディレイラーが付いているのでスプロケットは28か30Tが付いている筈なのですが、無きゃ無いで登れるもんですね。
最近金精峠や半月山も規制解除されたみたいですので、ロードかオートバイで偵察行ってみようかな。
あ、そうそう、今年の夏休みは渋峠に行きますよ。今年は山頂の渋峠ホテルでは無く、群馬の草津温泉側でも無く、長野側の志賀高原ヒルクライムと同じコースで登ってみる事にしました。
今から楽しみです。
あ、全然関係無いけど最近新NISAで絶賛爆益中の投資信託にもハマってまして、需要があればポートフォリオなど書くかも知れません。
その他にも、
「お前は何台バイク持っとんねん」
とか
「ここのパーツはどないなっとんねん」
などご要望があったらコメント欄ででも言ってくださいね。
僕の自転車トランスポーター・ルーテシア号今までありがとう、さようなら⋯⋯
そして新たに迎えたトゥインゴくん、こんにちは。
思えば僕がロードに本格的にハマり始めた2017頃、
前車のシトロエンC2vtsのエンジンが不調で新たに迎えたルーテシア号。
実は4輪国内Aライ持ちの僕ですが、
(マニュアルは生涯譲れないけれど、もうサーキットや車の走り屋は辞めて、これからは自転車を趣味にして楽しもう！)
と、天井キャリアを付けて自転車用トランスポーター特化仕様にしました。
那須、日光・筑波山は勿論、色々なところへ連れて行って貰いました。
(富士ビューホテルでひとりフジヒル)
(chromeさんの案件で頂いたフラペスニーカーで八幡平アスピーテライン勝手にヒルクライム)
(そういえばまだ激坂区間の宿題が完結していない子の権現⋯⋯)
(いつも遊んで頂いているyuさんと途中までご一緒した五行川サイクリングロード)
(High ambition女子サイクリングチームに呼んで頂いた、御殿場rideイベント)
僕の車の歴史
ホンダシビック
ホンダプレリュード
アルファロメオ147
シトロエンBX
シトロエンxsara
シトロエンC2vts
ルノールーテシア
ルノーTWINGO(←new‼︎)
ルーテシアは僕の車遍歴の中でも、忘れられない一台になったと思います。
Audi S1も狙ってたのですが、もうMTはカタログ落ちしているようで⋯⋯アルピーヌ欲しかったけどMTないし、FIAT500のアバルトは500万するし、あの車格に500万出すのならルノーメガーヌスポール買うわ、と思っていたところで、国内おそらく最後のTWINGOの5MTで、しかも欲しかったグリリュネール(ルナティックグレー)と運良く出逢う事が出来ました。
次はポルシェケイマンかBMのM2クーペか、パドルシフトに妥協してアルピーヌA110辺りかなぁ⋯⋯
そろそろマニュアルエンジン車も絶滅危惧種になって来ましたし、取り敢えず10年くらいはトゥインゴに乗っていこうと思っています。
トゥインゴに乗り換えるにあたりキャリアーを新型にする事も考えましたが、折角ですのでルーテシアから旧型を自分で移植しました。
エンジンはほぼルーテシアと同じなのですが、990ターボのルーテシアに比して1000ccNA。
ただでさえ非力だったのにNAで大丈夫か心配でしたが、同エンジンで車重が300kgほど軽いので出足や加速、登りなどトゥインゴのマニュアルの方がかなりスポーティーに感じます。RRなのでコーナリングもFFより踏みながらグイグイ曲がれる感じがします。
ただ、天井車高が高いので自転車キャリアへの積み下ろしには足元のステップが必須ですね。
取り敢えず、昨年折角の夏休みの志賀高原ヒルクライムを家族の不幸でキャンセルしてしまいましたので、今年は
して来ようと思います。(余裕があれば途中下車して勝手にひとりハルヒルも⋯⋯)
今からとても楽しみです。
